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雅马哈“天剑K” YBR125K剑客
2010-08-24 08:11:38 来源:《摩托车》杂志2009年第10期 作者: 【 】 浏览:25145次 评论:0

在这个竞争残酷的摩托车“江湖”里,
各大“帮派”都有自己武功高强的“剑客”。
尤其是合资品牌的NK型街车,
但真正具有超强杀伤力的却是屈指可数,
雅马哈建设摩托车生产的“天剑”就是最具有代表性之一的“剑客”。

在这个竞争残酷的摩托车“江湖”里,各大“帮派”都有自己武功高强的“剑客”。尤其是合资品牌的NK型街车,但真正具有超强杀伤力的却屈指可数,雅马哈建设摩托车生产的“天剑”就是最具有代表性的“剑客”。


提起“天剑”恐怕是无人不知无人不晓,最难能可贵的是很多玩进口车的朋友也非常关注此车型。该车型是雅马哈在国际市场上的主力车型,可以说“天剑”YBR125就是雅马哈XJR车系的缩水版,从外形的设计特点上看,无不体现出与XJR家族有着难以割舍的血缘关系。


早在2006年雅马哈建设就推出了第一代“天剑”YBR125,在短短一年里得到了很多用户好评,成为一款炙手可热的NK型街车,随后又推出了“天剑G”YBR125越野版来迎合市场需求。直至今日雅马哈建设再次推出了“天剑K”YBR125K,给老款“天剑”注入大量运动化元素,最新的“天剑K”版同时推出了三款车型,分别是运动感极强带扰流罩的“天剑K”,典型NK型街车款的圆灯“天剑K”和一款辐条轮圈的鼓式制动圆灯 “天剑K”。事实上我们不难看出新款“天剑K”和以前老款“天剑”相比都有不小的改动,那么究竟改动得算不算成功呢?就让我们共同见证一下吧!

干练身躯

 

总体上看“天剑K”还是留有熟悉的身影,并没有让我感到陌生,但在局部细节上变动还是很大的。油箱就是最为明显一处,虽然油箱本身造型没什么变动但油箱两侧的扰流板和油箱完美地形成一个整体,使它和老款“天剑”相比前部更加重型。双圆筒并带有“帽檐”的仪表盘看上去要比老款“天剑”的仪表盘更长,所以更为凸显了运动感同时又使车头丰满许多。带有前扰流罩的“天剑K”比起老款“天剑”显得更加动感锋锐,当下最为流行的盾形大灯镶嵌在前车头扰流罩里,使整车看去更像是辆运动型街车,当然这也是和圆灯版“天剑K”惟一的区别。


车身侧盖和油箱上的硬朗线条勾画出了极强的棱角感,和老款“天剑”相比显得肌肉感十足,健壮了许多。同时微微上翘的尾部也令“天剑K”动感十足。简洁的后货架便于乘坐者手握,但基本没有载货能力,从这点上就不难看出和老款“天剑”相比更加注重的是运动风格的设计理念,甚至可以牺牲一些实用性。造型精美的排气管采用了铝合金防烫罩不仅具有防止烫伤功效,而且还起到了很好的装饰作用,黑色和银色完美搭配使“天剑K”显得雍容华贵。总体上看“天剑K”确实融入了很多运动化设计元素,比起老款“天剑”显得运动许多,无论是油箱两侧的扰流板还是排气管或是车身造型都能完美地体现出来。整体看上去更加干练、结实。

 

身手不凡


轻触启动按钮瞬间启动,要不是在室内还真不容易知道发动机已经在运转了,此时站在一旁的工作人员感叹:“发动机真安静啊”!是的,只能听到细微顺畅发动机运转的声音,怠速状态下就连排气管也只是发出细小的喘息声,实在是太安静了。难怪刚启动时丝毫没有引起整个展厅里的人们注意。大拧几把油门此时的发动机立刻从一位“斯文君子”转变成了一只“狂暴的野兽”,低沉有力的排气声音就像是只野兽在疯狂地怒吼着,瞬间将雅马哈建设的销售大厅变得热闹起来,吸引了不少围观的人。


此次是应厂家之邀来到重庆测试,听说重庆的山路不错。我们就特地驱车来到近一百公里的山区路段,果不其然,这里不仅路面平整而且景色宜人。“天剑K”的低速爆发力明显能感觉到要比老款“天剑”强很多,挂上2挡即便发动机在3000r/min低速行驶时急加速,也不会出现撮车的现象,因为“天剑K”采用了TPS带有节气门位置传感器的负压式化油器,大大提高了低速扭矩,同时负压式化油器也能有效保证发动机高转速的相应性能,同时提高功率输出。事实也得到了很好的印证,在山道上坡较短的直道上“天剑K”便可以把速度加到60km/h,不仅让人钦佩,也证明了它出色的加速能力和爬坡能力也是不容小看的。如此的动力性能表现在同级车中确实是少有的。

我们全副武装后开始热身,经过短暂的暖胎后尝试性地压了几个弯感觉路面和车都还不错,逐渐地将速度加快40km/h、50km/h、60km/h,此时我和车已经开始进入了状态。“天剑K”硬朗的前、后减震赋予了它很强的弯道性能,偏向运动的轮胎阻力很小同时胎肩的抓地面较大这也提供了与地面的附着力。再配上刚性优良的车架,使得车身具有很强的整体感。优良的配置可以让我轻松地面对每个急弯,体会着以运动方式驾驶的乐趣,“天剑K”出色的操控性能表现可以缓解我的神经,这种驾驶感觉简直就是一种享受!“天剑K”的挡位清晰,进弯、退挡、出弯、加挡都很顺畅丝毫没有拖泥带水之感。当然“天剑K”也并非毫无瑕疵,运动方式驾驶时感觉车把有些偏高,要是降低车把高度那样就会更符合运动方式驾驶。


我们几乎可以完全放开跑,因为这里的山路基本10分钟都见不到一辆车。所以我们决定两个人一起跑,直道中翔宇因体重上的优势略快我一些,可一到弯道我抢占了内线又反超了回来,就这样我们在山路间展开了一场追逐“战”。弧形弯、掉头弯、胳膊肘弯等只要在赛道上能见到的弯道这里都有,这让我想起了一首歌,这里的山路十八弯……嘴里一边哼哼这个曲调,一边在山道间撒起欢儿来真是玩得不亦乐乎!


在制动配置上,本次测试的两辆“天剑K”采用了当今比较流行的前盘后鼓式制动系统,不但应付日常使用游刃有余,而且只要身体中心向前偏移增加前轮与地面的附着力同时采取前制动就能漂亮地完成翘后轮的技巧动作。可见“天剑K”的制动能力还是不错的。

 

Tags:雅马哈 天剑 YBR125K 剑客 责任编辑:liupei_effort
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