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[骑行秘籍] 第五节 生存极限与自我保护
2011-01-14 13:04:26 来源:《摩托车》杂志 作者:聂超 【 】 浏览:4046次 评论:0

教练:王西利  车手、文:聂超 

上一节我们讲了如何通过训练,拓展自己的胆量。在这一节中,我们循序渐进,延展上次学习的内容,再上升到赛车竞技中的生存极限。其实,这两个训练项目,有很多互通性在其中。

在赛车比赛中需要用到生存极限吗?回答是肯定的,需要!在比赛中,赛车手要挑战自我极限,才能更好地发挥和超越。我们会在赛事中遇到很多无法预测的紧急情况,例如:和对手拼抢最佳入弯点,有时需要用到迟刹车,或者果断地占据最佳线路,你很有可能和你的对手并驾齐驱,这时,你能否不惧干扰,在瞬间给出正确、敏锐的判断和操控?保持或争抢自己的最佳位置,而不会在拼抢中因为害怕发生碰撞而放逐自己?还有在弯道中,你手中的油门能加到多大的开度,你的身体是否能随A-pex压得更低?这些都是在赛道里需要挑战竞技极限和发挥睿智的瞬间。试想,在同组别的较量中,在冲线前的最后一个弯道,你只差冠军一个车身,最后谁能卫冕,就要看你在弯道极限竞技中这零点几秒的信心和勇气了。

 

王教练提出的生存极限中一个重要的内容就是制动,所以这节课中,他就分享了一个测量制动极限的好方法,供大家实践。首先我们找到一个安全、空旷的场地,在场地的一端树立起一个较大的纸板。然后测量出距离纸板的50米、30米、20米、10米、5米的距离,并用粉笔标出标记线。这样就形成了一个简易的测量场地。车手开始从距离纸板200米外的地方起步骑行,全速驶向纸板,然后在你认为能停在纸板前的制动距离内进行紧急制动。在实践过程中,大家要发挥出最短的制动距离,留意每次开始进行制动的距离标线,丈量出最终能在多精准的极限距离内把车刹住。

我刚开始练习这个项目的时候,会因为恐惧心理很早就刹车,而且出于对车辆制动性能的试探,我最初所用的制动力度并不是很强,所以即使摩托车完全停住,发现离纸板还是有一定的距离。但随着练习次数的增加,就会越来越熟悉手中掌控的制动力度和摩托车的制动距离间的比例关系。最后经过反复练习,自然就有信心去使用迟刹车和大力刹车了,我们都可以通过这样的练习来掌握自己的最短制动距离。练习中,甚至偶尔会碰到纸板,那就是我们尝试中的制动极限了。有同学问,为什么要放硬纸板呢?试想如果你的刹停点站的是你敬爱的教练,那你肯定不会像对着纸板那么有勇气去尝试迟刹车了。但下面,我们可以提升难度,把纸板换成桩桶。我们都知道撞到一层纸板上,人和车都不会有多大危险,而桩桶就不一样了。撞到桩桶就会有摔车的危险,但这里的目的是:挑战心理极限!

无论在桩桶前还是在纸板前制动,其实都是一样的,任何出现在道路前方的标志物,都影射着前行的障碍,相信经过这样的训练后,在赛道前方出现任何紧急事故的时候,你的制动操控都会果断得多,因为你已经了解了自己的制动极限。在赛道上,这就是每一个车手分秒必争的极限挑战,这也同样可以成为安全驾驶的经验之谈。一个在赛道上竭力拼搏的车手,对赛车油门的控制除了开油就是制动,因为精准的制动同样能为车手赢得宝贵的时间。

随着我们课程的不断提升,大家已经进入到一个提高的阶段。练习赛车驾驶的生存极限有一定的危险性,所以也要教给大家在赛场上如何自我保护。这部分经验一方面源于选用适宜的护具,另一方面就是我们头脑中要有自我保护的意识。

穿戴和使用护具,是赛车手要具备的最基本地习惯。通常,下赛道需要的基本装备有:头盔、赛车皮衣、车靴、手套。而职业赛手的装备中还有汗衣、背板及护腰等等,就连膝盖上的磨包也起到一定的防护作用。所以,如果你还没有准备好一套完备的护具,出于安全考虑,建议您不要盲目选择下赛道,万一遇到车辆之间的碰撞,只能自己吃亏。在正规赛事中,组委会都会对车手的装备进行严格的检验,可见护具对车手安全的重要性。

(配图:套装、汗衣)

下面我们就来和大家说说,如何识别和挑选安全系数较高的装备:

·头盔

不论是在马路上还是赛道里骑车,头盔是绝对要带的。头部是身体最重要的部位,保护好头部就是捍卫了我们的生命。头盔的材质种类颇多,中档的有ABS塑料的,高端有刚性好,质量轻的碳纤维材质等。对于赛道用途来说,建议大家选择尺寸合适,硬度较高、视野较宽大的头盔。有很多人问我,头盔把脸夹得鼓鼓的,是不是太小了,我可以告诉大家,只要你头不痛,夹成这样脸型的头盔尺寸是比较安全的。

(配图:头盔夹脸)

 

·赛车衣

市场上有各种不同品牌的街道、赛道用皮衣,价格不等,贵肯定有贵的理由。选择高品质的皮衣对车手的安全至关重要。建议选择在市场上享有盛誉并确保通过安全测试的皮衣。普通皮衣的护具和皮质都是基本材料,防护性较差。高端品牌的皮衣韧性强、重量轻,整体剪裁非常贴合身体。赛车皮衣在关节部位都会采用高强度的拉力布,关键部位还会有不同程度的加强保护,例如膝盖、肘部、肩部和背部。专业车服的设计都非常注重人体工程学,所以内置护具都是采用弹性很好的硅胶材料制成,同时也起到非常好的保护作用。

(配图:九儿皮衣背面)

·手套

手是局部关节最多的部位,而且在驾驶操控中动作也最频繁,所以手套的选用非常重要。很多初级车手对手套很不注重,随便带一副就进赛道了,这样对自己很不负责。记得我在一次比赛中,带了副顶级的赛车手套,在过弯中,因为路面积水我和车摔倒并滑出赛道,两只手在地上摩擦碰撞了很多次,等我完全停下后,手套手掌部位的护具都已经磨得很薄了,指关节的硬质护具也磨损的很严重。但我的手一点事也没有。如果那时戴的是普通手套,那后果就不堪设想了,一副手套救了我一双手,你说这份钱花得是不是值得?

(配图:MOTO GP手套)

·车靴

和手套一个道理,专业车靴也是必不可少,手受伤和脚受伤一样给你的生活带来痛苦。建议大家一定要选择高筒的车靴,以保护好脚踝。通常车靴买比自己脚大一号的会比较合适,因为专业车靴刚穿上时会感觉有些板脚,不过适应一下就好。车靴本来也不是为走路用的,关键时刻起到保护作用比什么都重要。

 

为下赛道选购装备的时候,除了车靴可以买大一号的,其它装备建议要买合身甚至稍稍紧贴身体的比较好,因为在翻滚和碰撞的时候,那些护具都能稳稳地待在自己的岗位上,起到最佳的缓冲和保护作用。

另一种自我保护就是我们的安全意识。

·清楚赛道上分布的危险地带

危险地带就是赛道中有些地方特别容易发生摩托车冲出赛道或者摔车的地方,不仅仅是赛道中,也需要注意弯道外侧的缓冲区域。赛道出入口是另一个比较危险的区域,出匝道一定要选在赛道中没有摩托车经过的时候,再贴赛道外侧进入。准备出赛道时要提前减速,并一定举起左手示意后车。

 

·如何在摔倒中保护自己

学会摔车,也是一个赛车手的必备技能。刚开始,我不太懂这个,摔车了就随着惯性走吧,停了为止。然而,不是这样的。摔车也需要有正确地保护意识。当感知即将摔倒时,尽量保持手脚向身体靠拢。因为在摔倒的翻滚过程中,过于伸展的四肢会令你更加容易受伤。而且在摔倒时,不要尝试用手去支撑,尽量把冲击力分散到身体较大的部位。然后,确保你处于安全的区域后再起来,在移动之前检查自己是否有较严重的受伤。最后,如果你摔倒在赛道的危险区域中,在无法及时躲闪的情况下,千万不要站起来。因为在地面被碾过的机率远远低于你站起来后被撞的机率。关键时刻一定要冷静,确认好赛道上的情况,再采取行动。

总之,相信大家都会养成穿戴护具骑行的好习惯,也会懂得如何在复杂的情况下保护自己。再去挑战你的生存极限,让我们与安全和快乐中同步前进。下节课中,将学习赛车弯道驾驶的提高内容,《入弯制动和挡位拖拽一气呵成》。

Tags:秘籍 第五 生存 极限 自我 保护 责任编辑:dying9
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