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对话巴伯博物馆
2010-10-08 11:57:42 来源:《摩托车》杂志 作者: 【 】 浏览:4554次 评论:0

 


    为了更准确地了解巴伯古典摩托车博物馆的现状以及经营理念,作为建立我国摩托车博物馆乃至整理摩托车文化的重要借鉴,我们特意连线了巴伯古典摩托车博物馆,采访了执行董事杰夫·雷(Jeff Ray)。 

             

 

《摩托车》:我们看到,前几年巴伯古典摩托车博物馆的网站上就说馆藏超过1200台,目前最新收藏量是多少台?能否列出您认为最珍贵的10台。

 杰夫:目前,我们的馆藏已经超过了1250台。我们不断在收集重要摩托车,这个数字将继续增长。关 于列出10台最珍贵的摩托车,说实话这很困难,因为我们收集和展示的摩托车都很珍贵。比如,任何参加木板赛道的赛车都很有意义,它们对于美国早期摩托车的生产和市场销售具有重大影响。第二次世界大战后,随着英国摩托车的影响和美国摩托车行业的重建,出现了很多重要的,乃至里程碑意义的摩托车。我们还收藏了一系列上个世纪五六十年代的GP赛车。在馆内你还会发现上世纪60年代日本输入美国市场的摩托车,它们改变了我们对摩托车乃至赛车的很多观点和理解。
 
《摩托车》:除了日常对公众开放之外,博物馆是否充分利用丰富资源,举办或开展古典摩托车相关主题的活动,以提升巴伯摩托车博物馆的知名度和影响力?请给我们举些例子。
杰夫:巴伯博物馆是“活着”的博物馆。我们收集、修复甚至驾驶这些珍贵的古典摩托车。我们组建了古典摩托车赛车队,参加了美国古典赛车协会(AHRMA)主办的全国比赛,蝉联了1993到1997的七次冠军。这充分体现了我们经营博物馆并提高知名度的能力。

                           


    体现巴伯古典摩托车博物馆的营运能力的,还有我们创造、主办的重要活动,每年秋季举办的“巴伯古典摩托车节”(the Barber Vintage Festival)。这项活动内容丰富,包括AHRMA在巴伯运动公园(the Barber Motorsports Park)组织的古典公路摩托车、越野摩托车、攀爬摩托车比赛,古典摩托车零部件交易会,古典日本摩托车俱乐部(VJMC)和美国奇特摩托车俱乐部(AMCA)的摩托车秀,“死亡之墙”( Wall of  Death)的精彩表演,车龄达到100年的古典摩托车“世纪比赛”( the Century Race)等。今年的“巴伯古典摩托车节”已经是第六届了,将在2010年10月8~10日举办,欢迎中国的车手和机车媒体记者前来参观。

 

《摩托车》:馆藏的摩托车都是来自购买或捐赠吗?购买和捐赠的比例是多少?


 
杰夫:我们馆内的摩托车来自几个方面。我们的主渠道是购买或者受捐。博物馆的创建者乔治·巴伯,慷慨地捐赠了他的收藏,是我们馆藏的最大组成部分。由于我们的名气不断扩大,同时我们是公益的非盈利组织,很多个人和摩托车收藏爱好者、摩托车企业都很信任我们,觉得我们能够很好地保存珍贵摩托车,同时将他们的收藏放到博物馆来能够发挥更大的作用,因此将收藏的摩托车捐赠给巴伯博物馆,比如2010年布尔公司一次性捐赠给我们12台代表性的摩托车。此外,我们也密切关注古典摩托车行业的动态,参与珍贵古典摩托车的竞拍。

          


 
《摩托车》:收集古典摩托车并修复,参加和举办活动,日常管理开支,这些需要不少的经费吧?能否告诉我们,巴伯摩托车博物馆的营运经费主要获得渠道?


 杰夫:我们博物馆的目标是实现“自给自足”而无需依靠外界资金。首先,在美国巴伯博物馆按照非营利组织的要求来营运。我们可以获得税收优惠政策。其次,参观巴伯博物馆需要门票,不过门票费用很低,所得收入不能满足博物馆的开支。第三,巴伯博物馆拥有巴伯公园内的赛道,状况足以媲美欧洲顶级赛道。这条赛道用来测试我们收藏或修复的古典摩托车,也可以对外出租,所获资金用于博物馆的营运经费。此外,巴伯摩托车运动公园(Barber Motorsports Park)内还有保时捷运动驾驶体验中心(the Porsche Sport Driving Experience)和克文·史旺兹赛车学校(Kevin Schwantz Race School),以及组织推广AMA超级摩托车锦标赛和IRL比赛的本土机构,他们都租赁了我们的场所或设备设施,所得租金全部作为巴伯博物馆的经营经费。巴伯先生也常资助博物馆的经费缺口。

                 

《摩托车》:除了作为个人兴趣爱好,您个人觉得摩托车博物馆还有什么意义或作用?
 杰夫: 我觉得巴伯摩托车博物馆具有非常重要的意义,目前为止我没有发现世界上还有哪家摩托车博物馆从全球摩托车行业的眼光来经营。当然,与我们宏伟的目标相比,巴伯博物馆仍然还有很多路要走,但是我们已经远远走在其他摩托车博物馆的前头。


    为什么说这非常重要?要理解现在,我们必须知道现在是怎么来的。今天,你驾驶一台摩托车再简单不过了。跨上摩托车,按下按钮,捏起离合器握杆,挂挡,加油,就扬长而去。轮胎、制动系统、悬挂系统、发动机、齿轮箱等各种零部件之间的默契合作,给我们绵密无缝、一气呵成的美妙体验。但是你要知道,所有这一切不是一天出现的,这是摩托车行业发展100多年,经过无数能工巧匠的智慧积累,才达到今天的成熟程度。当你看到一台1910年的Merkel摩托车,你就会被初期摩托车的原始程度所震惊,你得具备工程师的知识才能驾驶这台原始的摩托车。你要学会调节滴油器,会人工泵入油气混合物,会设置阻风门,能够延迟点火正时,而且还要足够的体力狂踩脚踏板以便启动发动机。绝大多数的人们,没有深刻认识到我们的今天是如何来的。

                       


    我们面临的挑战是不要试图改写历史。巴伯古典摩托车博物馆的理念很简单:我们是摩托车历史的管家和服务员。我们尽所有努力,准确、完整地修复摩托车原貌,还原历史而不是复述或者改写历史。我们的研究图书馆提供最为详尽的资料,我们的技师队伍在吃透资料的基础上修复古典摩托车。

    我们面临的挑战是不要试图改写历史。巴伯古典摩托车博物馆的理念很简单:我们是摩托车历史的管家和服务员。我们尽所有努力,准确、完整地修复摩托车原貌,还原历史而不是复述或者改写历史。我们的研究图书馆提供最为详尽的资料,我们的技师队伍在吃透资料的基础上修复古典摩托车。

 

《摩托车》:中国是世界最大的摩托车市场,但是除了部分厂家设有陈列室或资料馆之外,目前没有建立一家综合性的摩托车博物馆。您能给我们一些建议吗?

 杰夫:认真做好研究和记录,实现简单而纯粹的目标。知道你们的历史是什么。不要试图改写历史,哪怕历史不怎么光荣,哪怕历史不那么激动人心,或者历史并不一定那么悠久。坚持真实的历史,要经得起后人的评价。同时还要记住,今天的所为就是明天的历史。

 

                              (感谢巴伯古典摩托车博物馆Jeff Ray接受采访和Darrell McCalla帮助提供材料)


 

Tags: 《摩托车》编辑部 责任编辑:1078216565
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