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[骑行秘籍]3 弯道中如何使用挡位、油门与线路选择
2010-10-25 16:26:17 来源:《摩托车》杂志 作者:聂超 【 】 浏览:5239次 评论:0

教练:王西利  车手、文:聂超 

今天我们来讲如何在弯道中使用合适的挡位及油门的控制。

弯中的三点.jpg

弯中的三点.jpg

相信大家在街道上骑车控制油门的动作和转弯的动作都很娴熟。但是,在赛道里可就没那么简单了。刚开始骑上赛车,在赛道里飞驰的时候,由于对赛道的弯道里用什么速度和转速不熟悉,很容易产生恐惧心理。在挡位,转速,油门的使用中也会手忙脚乱。错误的操作会使赛车手冲出赛道,还有可能摔车。回想一下,有时候在赛道里高速入弯,会感到信心不够或提心吊胆,而有时却无比顺畅呢?如果你的挡位在入弯前能和你的转速匹配的恰到好处时能够提供充分的扭力,轮胎上会有充足的牵引力存在,那就会让你觉得顺畅而且安心。相反,由于挡位运用的错误,使轮胎上失去足够的牵引力,在同样的弯道上,就会有截然相反的感觉。

赛道和街道的驾驶方式是完全不同的。在赛道里,你不用担心像在普通马路上会从其它方向突然窜出一辆车来,也不会因为路面有无法预知的特殊情况而措手不及。如果你想在赛道里发挥极限,那首先就要了解你要比赛的赛道。王教练告诉我,如果你决定了要跑这条赛道,就要先去赛道里走一圈。刚开始很不理解,但是经过王教练的耐心讲解,终于明白,走赛道就是让你知道赛道的弯角是多大的角度?你的刹车点在哪?弯心在哪?出弯点在哪?从而编制出心中的线路。如果你在练习之前对你将要跑的赛道不是很熟悉,那你就需要更多的时间去熟悉每一个弯道需要用什么挡位和转速去过这些弯道了。当了解赛道后,知道在哪个弯需要用多快的速度和挡位去过弯时,发动你的摩托车,用你最快安全的速度去熟悉赛道吧。

_DSC5652.JPG

(研究赛道的弯行和走向。)

进入弯道前,我们需要收油、立身、减挡,但是油门不要收到底,而是轻带一点油门,让油门随时保持一个开度,也就是你的后轮能有推动赛车前行的动力。但是,我们要减几个挡位?用几挡呢?

我暂且以北京金港赛道,我使用400cc赛车过1号弯来做个例子:赛车通过最后的高速弯道后,到1号弯之间是400米的大直道。但是在最后的高速弯我用的是3挡,11000转出弯,在看台直线的尾端我挂上了6挡。但进入1号弯我的400cc赛车需要用2挡过弯。怎样在很短的时间和刹车距离里从6挡降到2挡呢?这时的车速和转速都很高。你可能会觉得不就是减挡吗,有什么难的?俗话说得好,不试不知道。自己去体验一下你就会明白,在赛道里入弯前,用很短的时间减速、减挡让你手忙脚乱的感觉了。

  

正误动作对比:

.       正确

中.       上半身重心没出来

右.       整个身体重心偏上,街道骑法,没有动作。 

我刚开始跑赛道的时候就是这样,赛车已经驶进弯道,但是我还没有减到合适的挡位,在车身倾斜的时候我还在想我还没减完挡呢,这时的转速急剧下降,赛车马上变得非常无力,这时的转速因为急剧刹车掉的很快,但是挡位还没有降到合适位置,就造成高挡低转速,摩托车的转速不在发力点的区间,任凭怎样加油,赛车也不会如你所愿的前行,损失了宝贵的时间,只能等到赛车出了弯道,车身稳定后再减挡加油,重新开始了。这时,你的对手早以很快的速度向你说拜拜了。这种情况,一般都是很有自信心的新赛手由于入弯动作不熟练造成的。在赛道里,可以熟练加减挡的车手才是真正的赛车手。在直线上,任何车手都敢给满油门,但你在弯道里能加多大油门?这取决于你在弯里的挡位和线路是否合适。

      

1.刹车                          

2.  同时切离合器            

 3.减档

4. 松开离合器                   

4. 松开离合器                   

5. 松开刹车轻轻给油  

BG刹车距离的图)

那么,什么才是合适的挡位呢?那要看在弯道里,赛车的转速如何保持在最顺畅的发力点,能让油门推进你的赛车向前驰骋,只有转速稳定,才能让赛车以最大的推动力驶出弯道。转速到底要保持在什么区间?是以车型和个人操控赛车的能力了。发挥你最大的潜力去保持高转速,然后平稳的拧动油门,让动力传达到后轮。你会发现,有些赛车手的轮胎在跑完比赛后有很多因为摩擦过度而产生的橡胶粒,这代表着他在弯里刹车和开油的力度很大,使轮胎在瞬间的抓地力用到了极限的状态。有勇气加油,挡位和转速运用的恰到好处,你在弯道里就能以很快的速度出弯。

·无论直线还是弯道,让转速永远保持在发力点区间  ·加油非常狠的轮胎橡胶痕迹

所以,加油也是有前提的,选择准确的线路非常重要,你的线路决定入弯和出弯的速度。入弯线路的选择有很多因素,你将要面对的是多大的弯角,发卡弯、直角弯、S弯,每种弯道路线的选择都不一样。入弯前的刹车点决定入弯的角度,刹车的同时,你的车身也要倾斜,入弯前你的眼睛要看准刹车点。到了刹车点你的眼睛就要看着出弯点,在《摩托车》杂志200812期,曾介绍过摩托车弯道行驶的法则,里面讲到了弯道其实就是圆锥形的运动原理,遵循这个法则去找最佳的入弯点。

在弯里切忌不要捏离合器,一些初学者可能会因为车速过快有恐惧,不由自主的捏下离合器,这是很要命的。当你捏下离合器后,后轮的推力会突然消失,后轮没有推动力就有可能因为赛车失控,摔倒在赛道里或者冲出赛道。

(操作不当、失去抓地力是导致摔车的根源。)

图表 1掉头弯图表 2发卡弯图表 3直角弯

(各种弯道的线路图片)

赛道里需要锻炼自己的胆量,如果你只想安全的跑完每一圈是不会进步的,既然你选择了这项运动,就放开所有空想,在赛道里只有一个目的,争取更快圈速!

下一节,我们来学习怎样像赛车手一样提速,训练自己的胆量。

(操作不当、失去抓地力是导致摔车的根源。)

图表 1掉头弯图表 2发卡弯图表 3直角弯

(各种弯道的线路图片)

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下一节,我们来学习怎样像赛车手一样提速,训练自己的胆量。

(操作不当、失去抓地力是导致摔车的根源。)

图表 1掉头弯图表 2发卡弯图表 3直角弯

(各种弯道的线路图片)

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下一节,我们来学习怎样像赛车手一样提速,训练自己的胆量。

(操作不当、失去抓地力是导致摔车的根源。)

图表 1掉头弯图表 2发卡弯图表 3直角弯

(各种弯道的线路图片)

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在弯里切忌不要捏离合器,一些初学者可能会因为车速过快有恐惧,不由自主的捏下离合器,这是很要命的。当你捏下离合器后,后轮的推力会突然消失,后轮没有推动力就有可能因为赛车失控,摔倒在赛道里或者冲出赛道。

(操作不当、失去抓地力是导致摔车的根源。)

图表 1掉头弯图表 2发卡弯图表 3直角弯

(各种弯道的线路图片)

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下一节,我们来学习怎样像赛车手一样提速,训练自己的胆量。

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图表 1掉头弯图表 2发卡弯图表 3直角弯

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图表 1掉头弯图表 2发卡弯图表 3直角弯

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图表 1掉头弯图表 2发卡弯图表 3直角弯

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Tags:车技 教学 责任编辑:dying9
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