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嚣张的狂飙机器 NCR Millona 16
2010-10-08 10:39:12 来源:《摩托车》杂志 作者: 王 飞 【 】 浏览:4204次 评论:0

    气焰最嚣张的杜卡迪跑车,当属Desmosedici RR—作为真正的MotoGP赛车仿制品,杜卡迪工程师将所有的先进配置和领先技术,慷慨地全部移植到Desmosedici RR上,包括Ohlins FG353P 赛车前叉,杜卡迪征战MotoGP大赛的L型四缸发动机,高分贝的赛车排气消声器等,让量产型公路跑车具备了令人疯狂的赛道性能。

    但是,同属意大利流派的NCR公司,2010年全新推出的Millona 16,净质量不但比Desmosedici RR轻了26kg,而且比MotoGP赛车还轻巧;配置超级豪华,离合器、悬挂系统、制动系统、轮辋轮胎等全部都是顶级赛车规格,油箱、车架、导流罩等全部采用碳纤维材料;L型四缸发动机虽然出自Desmosedici RR,但是“青出于蓝而胜于蓝”,重量更轻,功率更强,配置更高端。毫无疑问,NCR Millona 16的风头已经全面盖过了杜卡迪Desmosedici RR!

    

 

 

众所周之,WSBK和MotoGP的重大区别是,前者赛车以市售版超级摩托车为基本平台,严格根据比赛规定作部分改装;后者则是厂家专门制造的赛车,市面上无处寻找,因此无数发烧级狂飙分子只能干咽唾沫。随着杜卡迪Desmosedici RR的推出,车手们的MotoGP梦想已经实现—正如杜卡迪的产品总监和赛车队的执行经理卡罗迪奥•多蒙尼卡里所说:“Desmosedici RR是真正的赛车仿制品,MotoGP战车所有的配置和技术都不折不扣地移植到量产型公路摩托车上,这是历史上的第一次!”

 

 

 

      


      不过,现在Desmosedici RR顶尖跑车的位置,可能要让一让了—这不是说Desmosedici RR不出色,而是因为2010年冒出了更加嚣张的狂飙机器,这就是意大利NCR公司全新推出的Millona 16。

                  

 

                  

 

 

凶悍的动力被视为Desmosedici RR的骄人资本,但是Millona 16更加热辣火爆。虽然这台水冷L型四缸发动机来自杜卡迪,但是已经经历了NCR的重要改造。我们知道,Desmosedici RR装上赛车排气系统和赛车版电控单元后,L型四缸发动机可在转速13500r/min时输出超过150 kW的最大功率,即使扣除传动损耗,后轮也能获得令人吃惊的134kW功率。Millona 16的L型四缸发动机排气量维持在989mL不变,但是经过修改和调校之后,后轮的最大功率达到150kW,比杜卡迪,Desmosedici RR足足多出16kW,确实令人惊叹!

 

      

 


    NCR的最大特征之一,就是尽可能采用最轻且最强的材料,来实现产品的最佳性能,这就充分利用了东家—钛合金、镁合金、铝合金、特种钢等特殊材料加工处理著称的珀吉珀里尼集团(Poggipolini Group)的优势。NCR在材料运用方面让人叹为观止,舍弃了杜卡迪经典的钢管鸟巢式车架,为Millona 16设计了独特的碳纤维车架,不仅减轻了重量,而且有利于布设进气道,让空气畅通无阻地穿过车架的转向头区域;后摇臂同样着眼于最大强度和最轻质量,采用碳纤维材料制造。事实上,油箱、导流罩、挡泥板,甚至连前后轮辋,材质全部都是碳纤维材料,堪称是“大手笔”。Millona 16除了广泛运用碳纤维材料之外,钛合金、太空级铝合金等材质的零部件也是随处可见,如排气系统和所有螺栓都采用钛合金材料制造。最终,Millona 16实现了令人难以置信的重量—如果油箱不加汽油,质量只有145kg,比杜卡迪Desmosedici RR轻了26kg,甚至比MotoGP赛车还轻!

              

 

                       

 


    配置方面,Millona 16完全无懈可击。悬挂系统属于最新MotoGP赛车规格,前轮武装的是Ohlins FGR 43 mm 倒立式前叉,后轮辅以Ohlins TTX单筒减震器,均具备顶级赛车性能,并由NCR CORSE赛车队专家精细调节。Millona 16的制动力异常强悍,前轮安装了两只直径300mm、厚度5mm的陶瓷基体制动盘,不但重量轻,而且散热能力优异,具有极强的抗热衰减性能;匹配的Brembo 4活塞一体化赛车卡钳,为骑手提供极佳的制动反馈。司管后轮的则是220mm×5mm 的陶瓷基体制动盘,配Brembo 2活塞一体化赛车卡钳。由于兼具超强的制动系统以及仅为145kg的质量,Millona 16动如脱兔、静若处子,完全在车手的精密掌控之下!

 

 

              
   

 

 

 

              
   

 

对于Millona 16,有什么可以挑剔或抱怨的呢?只有两样。一是订单生产,这意味着如果你不能抗拒Millona 16的魅力,必须要主动联系NCR公司下订单,然后等候他们的生产。二是价格。虽然NCR至今未透露Millona 16的价格,但我们可以肯定这是天价。要知道Millona家族个个身价不菲,Millona S售价39149美元,Millona R是51597美元,Millona One Shot则飙升至71500美元—以上3位搭载的只是空冷L型双缸,至于武装了水冷L型四缸的Millona 16身价,自己估量估量吧!

 

        


      不过,现在Desmosedici RR顶尖跑车的位置,可能要让一让了—这不是说Desmosedici RR不出色,而是因为2010年冒出了更加嚣张的狂飙机器,这就是意大利NCR公司全新推出的Millona 16。

                  

 

                  

 

 

凶悍的动力被视为Desmosedici RR的骄人资本,但是Millona 16更加热辣火爆。虽然这台水冷L型四缸发动机来自杜卡迪,但是已经经历了NCR的重要改造。我们知道,Desmosedici RR装上赛车排气系统和赛车版电控单元后,L型四缸发动机可在转速13500r/min时输出超过150 kW的最大功率,即使扣除传动损耗,后轮也能获得令人吃惊的134kW功率。Millona 16的L型四缸发动机排气量维持在989mL不变,但是经过修改和调校之后,后轮的最大功率达到150kW,比杜卡迪,Desmosedici RR足足多出16kW,确实令人惊叹!

 

      

 


    NCR的最大特征之一,就是尽可能采用最轻且最强的材料,来实现产品的最佳性能,这就充分利用了东家—钛合金、镁合金、铝合金、特种钢等特殊材料加工处理著称的珀吉珀里尼集团(Poggipolini Group)的优势。NCR在材料运用方面让人叹为观止,舍弃了杜卡迪经典的钢管鸟巢式车架,为Millona 16设计了独特的碳纤维车架,不仅减轻了重量,而且有利于布设进气道,让空气畅通无阻地穿过车架的转向头区域;后摇臂同样着眼于最大强度和最轻质量,采用碳纤维材料制造。事实上,油箱、导流罩、挡泥板,甚至连前后轮辋,材质全部都是碳纤维材料,堪称是“大手笔”。Millona 16除了广泛运用碳纤维材料之外,钛合金、太空级铝合金等材质的零部件也是随处可见,如排气系统和所有螺栓都采用钛合金材料制造。最终,Millona 16实现了令人难以置信的重量—如果油箱不加汽油,质量只有145kg,比杜卡迪Desmosedici RR轻了26kg,甚至比MotoGP赛车还轻!

              

 

                       

 


    配置方面,Millona 16完全无懈可击。悬挂系统属于最新MotoGP赛车规格,前轮武装的是Ohlins FGR 43 mm 倒立式前叉,后轮辅以Ohlins TTX单筒减震器,均具备顶级赛车性能,并由NCR CORSE赛车队专家精细调节。Millona 16的制动力异常强悍,前轮安装了两只直径300mm、厚度5mm的陶瓷基体制动盘,不但重量轻,而且散热能力优异,具有极强的抗热衰减性能;匹配的Brembo 4活塞一体化赛车卡钳,为骑手提供极佳的制动反馈。司管后轮的则是220mm×5mm 的陶瓷基体制动盘,配Brembo 2活塞一体化赛车卡钳。由于兼具超强的制动系统以及仅为145kg的质量,Millona 16动如脱兔、静若处子,完全在车手的精密掌控之下!

 

 

              
   

 

 

 

              
   

 

对于Millona 16,有什么可以挑剔或抱怨的呢?只有两样。一是订单生产,这意味着如果你不能抗拒Millona 16的魅力,必须要主动联系NCR公司下订单,然后等候他们的生产。二是价格。虽然NCR至今未透露Millona 16的价格,但我们可以肯定这是天价。要知道Millona家族个个身价不菲,Millona S售价39149美元,Millona R是51597美元,Millona One Shot则飙升至71500美元—以上3位搭载的只是空冷L型双缸,至于武装了水冷L型四缸的Millona 16身价,自己估量估量吧!

 

        

 

 

 

 NCR Millona 16规格参数


 
发动机型式:水冷、DOHC 16气门、L型四缸发动机
  排量:989mL
  最大功率:超过150kW(后轮)
  供油方式:电子燃油喷射
  离合器:NCR CORSE赛车滑动式离合器
  传动方式:6速
  车架:NCR 碳纤维车架
  轴距:1430mm
  净质量:145kg
  悬挂系统:(前)Ohlins FGR 43 mm倒立式前叉,
            (后)Ohlins TTX单筒减震器
  制动系统:(前)300mm双盘,配4活塞卡钳, 

       (后)220mm 单盘,配2活塞卡钳
  轮胎规格:(前)Metzeler Racetec 120/70 R 17,

       (后)Metzeler Racetec 190/55 R 17

 

 

 

Tags:嚣张 狂飙 机器 NCR Millona 责任编辑:1078216565
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