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车载短波电台进阶(一)
发表日期:2010-07-22 09:58:39 来源:《无线电》杂志 2009.04 作者:方明(BA6AA) 【 】 浏览:7661次 评论:0

春暖花开,驾车出游。和风艳阳,温暖舒适。顺手打开车载短波电台,和全国各地的爱好者相互问候,交流一下各自身边的天气状况、信号报告、设备情况,探讨一下路边的野花要不要采,真是应了那句广告语:美好生活,从今天开始。好了,赶快寻找和安装好你的车载短波电台系统,加入“天下火腿是一家”的大家庭吧!

 

 

上期我们已经讲到了, 在1 . 5 ~ 3 0MHz 的短波频段内, 共有160m、80m、40m、30m、20m、17m、15m、12m和10m共9个业余频段,每个频段的带宽和允许操作的工作模式各不相同,详见本杂志往期或向互联网查询。这里我们分别以短波单波段单模式的YAESU FT-8900R和全波段全模式的ICOM IC-706MKIIG为例进行讲解。

YAESU FT-8900R是上期讲到的FT-7800R的姐妹机,外形尺寸、安装结构和操作方式都差不多,连话筒都是相同的。不同的是,FT-8900R的功能更加强大,它是一款具备四波段工作能力的全双工车载电台,内置双VFO,可同时工作在两个频率上;除了VHF的6m业余波段、2m业余波段和UHF的0.7m业余波段之外,还能工作在短波的10m业余波段。

 

FT-8900R的车载安装注意事项与7800R类似,详见上期,使用操作方法详见说明书。我们重点讲一下车载天线的选择。

 

 

为了完成10m波段的车载移动操作,需要选装相对应的天线。方案有两种:一、选用日本钻石CR8900天线。这是一款给FT-8900R量身定做的四波段车载天线,全长1.25m,重490g,最大的优点是不需调整即可工作在8900R的4个波段。根据合肥市爱好者的报告,在每年的5~10月间,传播开通的时候可以很轻松地和新疆、东北、西南和广东等地的爱好者通联,在半年内完成0~9区的通联,向CRSA申请10m单波段0~9区的通联奖状并不困难。唯一的缺点是价格较高,需700元左右。

还有一种方案是选用10m单波段车载天线,和U/VHF天线互换使用。优点是价格便宜,缺点是使用不方便。笔者的建议是自制或购买一个天线合路器,其内部的电路是一个低通滤波器和一个高通滤波器,电台工作在10m波段时,高通滤波器截止,其输出端的U/VHF天线被关断,低通滤波器开通,其输出端的10m波段天线被接通到电台上;电台工作在U/VHF波段时,低通滤波器截止,其输出端的10m波段天线被关断,高通滤波器开通,其输出端的U/VHF波段天线被接通到电台上。图2是Comet CF-360A型天线合路器,它可以将输入的电波按照频率分别输送到两个输出端,一个允许的频率范围是1.3~30MHz,另一个是49~470MHz。

什么是低通和高通滤波器?

滤波器是一种信号处理电路或装置,可以设定对于不同频率的电波信号进行不同的处理,通常是“简单粗暴”的做法:阻断或者放行。高通滤波器的作用就是把频率低于设定值的电波给阻断掉,只让比设定值频率高的信号通过 ,低通滤波器则反之。听起来很简单,但组合起来就很有用了,如上面的天线合路器,把一路输

入的信号,根据频率的不同分别送到相应的出口和天线上去。低通和高通滤波器还可以组合成为带通或带阻滤波器。比如,你正在收听7.050MHz的信号,此时在7.150MHz和6.950MHz各有一个功率强大的干扰信号影响你的收听,你就可以在接收机的前端串进一个截止频率为7.100MHz的低通滤波器和一个截止频率为7.000MHz的高通滤波器,两次处理的结果就是:只有7.000~7.100MHz频率的电波可以进入接收机,其他频率的电波都被挡驾了,这样你就可以舒服地收听不受干扰的信号了。

在10m波段操作时应注意以下事项:

1. 10m的接地线,需要可靠接地。

主机的安装

本例中,主机使用安装支架安装在后排座椅头枕后面的置物台上,见图6。主机也可以安装在行李厢中,但因工作温度较高,要注意散热;同时,还需要安装外接扬声器。主机同样需要单独接地,见图7,可用截面积为4平方毫米的多股铜线,尽量短距离地连接到金属车体上。

 

 

因短波电台功率较大,供电线路建议使用截面积为4mm2的多股铜线直接连接到汽车电瓶上。为确保工作正常,供电线路上要扣上退耦磁环。

面板的安装

为方便使用,建议操作面板和主机分离安装。面板可安装在中控台上,安装方法是:使用3M自粘胶带将面板分离安装支架固定在中控台上,见图8,然后将706的控制面板卡上即可,见图9。话筒挂钩也用胶带固定在合适的位置,以便于操作,见图10。

面板安装完毕后,用面板分离线连接到主机上,就可以开机调试了。

 

开机调试前,务必再次确认电源线连接正确可靠、短波和UV天线没有接反、主机和天调都已可靠接地、天线主体没有对地短路、高压连接线没有破损和开路。

调试的主要内容是测试车载天线系统能否在所有业余波段自动调谐和正常工作,应从低波段到高波段逐个测试。如发现个别波段无法正常工作,可调整车载天线底座支架的长短,从而改变天线与车身之间的距离;或松开天线和底座之间的固定螺丝,微调天线的长度;还可以改变接地点,增加接地面积。如果发现发射时影响主机正常工作,出现频率锁死或乱跳现象,则应在面板分离连线的两端加装高频退耦磁环。

调整好的短波车载电台会有良好的工作表现。笔者在京珠高速上和上海、安徽、北京、广东、西藏的爱好者在40m、20m、15m等波段均可以进行良好的QSO,信号在52~59之间。

使用车载短波电台进行通联需要注意的几个问题:

1.因车载天线是缩短尺寸的底部加感天线,电波发射效率大打折扣,其通联效果跟相同条件下的使用全尺寸天线的固定电台相比有明显的差距,对操作员也有更高的要求,希望大家注意多通多练,积累经验,提升操作能力;

2.车载短波天线多为垂直天线,电波发射仰角低,不利于近距离通信。在需要做近距离通信的时候,可以从车头用一根钓鱼线把天线向前拉弯成弧形,并把车头指向通联方向,可明显改善通联效果;

3.车载短波电台操作远比超短波调频电台复杂,而且短波单边带信号混杂在噪声信号中需要集中精力辨别,因此在操作时需要高度重视驾驶安全,尽可能停车操作;

4.不同波段的电波传播情况受季节、天气、环境的影响不尽相同,应做到心中有数,顺势操作;

5.在举行国际性短波电台通联比赛的时间里尽量礼让,不要为了自己的需要干扰比赛的正常进行。

 

 

 

 

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Tags:车载 短波 电台 责任编辑:yanhuo
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